Por qué planificar las rutas a partir de la demanda
Muchas operaciones de transporte fletado funcionan con rutas heredadas: el trazado se dibujó cuando empezó el contrato y, desde entonces, se contrataron colaboradores o cambiaron de dirección o de turno. El resultado aparece en autobuses con asientos de sobra en una línea y faltantes en otra, y en recorridos que ya no pasan cerca de quien embarca. Planificar a partir de la demanda invierte el orden: primero quién necesita ser atendido, después el camino.
¿Qué datos entran en la planificación de rutas?
| Dato de entrada | Para qué sirve |
|---|---|
| Dirección de cada colaborador | origen del desplazamiento y base para definir las paradas |
| Unidad (destino) | dónde termina la ruta, y la separación entre operaciones de unidades distintas |
| Turno | horarios de llegada y salida que la ruta debe cumplir |
| Cantidad de personas por turno y zona | capacidad necesaria en cada línea |
| Vehículos disponibles y sus costos | capacidad, costo fijo, costo por kilómetro y mano de obra, para comparar escenarios |
En la implementación, el equipo de Merus carga colaboradores, direcciones, rutas, flota y reglas del contrato junto con el equipo de la empresa.
Cómo funciona, paso a paso
1. Empezar por quien embarca
Cantidad, origen, destino, unidad y turno forman las entradas del escenario.
2. Calcular paradas, trazado y horarios
Merus calcula paradas, trazado, horarios de salida y llegada y alternativas de atención a partir de esos datos.
3. Simular escenarios
Las alternativas de ruta y de atención se comparan antes de cambiar la operación en la calle.
4. Dimensionar la flota
Los vehículos se comparan por capacidad, costo fijo, costo por kilómetro y mano de obra, para que la empresa elija el escenario. Una furgoneta puede atender mejor una línea en la que un autobús grande circula con pocos pasajeros, y también ocurre lo contrario; la comparación muestra el costo de cada opción.
5. Seguir la ocupación real
Una vez que la operación empieza, los embarques registrados muestran dónde sobran y dónde faltan asientos, viaje por viaje. Esa ocupación real orienta el próximo ajuste.
6. Rehacer cuando cambia la demanda
Las contrataciones y los cambios de dirección o de turno entran en el escenario, y las rutas se recalculan.
Rutas y RR. HH.: saber antes de contratar
Con las rutas calculadas, RR. HH. consulta, todavía en el proceso de selección, la distancia entre la casa del candidato y las rutas existentes y ve si el transporte lo cubre o si la ruta debe cambiar. Vea la guía de validación del transporte para candidatos.
Rutas y auditoría
La ruta planificada es la referencia de la auditoría: con ella se comparan el recorrido ejecutado, los horarios y el kilometraje de cada viaje. Vea previsto × realizado y la conciliación de la factura.
¿Quién opera la planificación de rutas?
La empresa puede operar la plataforma con su propio equipo o, según el contrato, el equipo de Merus se encarga de la planificación de rutas, el monitoreo y la verificación en la plataforma. El transporte, con vehículos y conductores, sigue a cargo de la transportista contratada. Vea cómo Merus atiende a empresas o hable con el equipo.
Si la empresa todavía está eligiendo la herramienta, vea los criterios en cómo elegir un software de gestión de transporte fletado.
